مرجع کامل سیستم های صوتی ایران

 3-سیستم های خودرو:تقریبا میتوان گفت تمامی سیستم های صوتی فابریک خودرو ها،ضعیف هستند.به این دلیل که در خارج،مثل ما ایرانی ها عاشق سیستم های صوتی خودرو نیستند!زیرا در دیسکو ها و نایت کلاب ها به اندازه ی کافی سروصدا برایشان وجود دارد!و علت دیگر آنکه سیستم های حرفه ای صوتی خودرو،باعث افزایش وزن و مصرف سوخت شده،عمر باطری و دینام را کمی کاهش میدهند،فضای صندوق عقب را اشغال میکنند،و ممکن است شخصی 70 ساله که انقدر در جوانی اش موسیقی گوش داده و در این سن دیگر حتی حوصله ی رادیو را نیز نداشته باشد،خودرو را خریداری کند و این سیستم حرفه ای به کارش نیاید،و تنها الکی هزینه و قیمت خودرو را برایش بالا برده باشد،البته در خودرو های جوان پسند تر از سیستم های نیمه حرفه ای و برند های معتبری همچون bose استفاده میکنند،یا خودرو هایی همانند سانتافه،هم در جلو،هم در پست و هم در قسمت عقب دارای بلندگو و ساب ووفر در قسمت پشت است،اگرچه کیفیت بالایی دارد اما حجم صدا نه.

رادیو پخش،یا به قول خودمان ضبط:ضبط های فابریک هر خودرو،نسبت به تکنولوژی خود خودرو نیز زود تر تغییر میکنند.یک روزی ضبط ها،فقط رادیو را پخش میکردند.بعد ها کاست خور شدند،بعد هم سی دی خور و در این نقطه،ضبط هایی که از فرمت های فایل های چند رسانه ای پشتیبانی میکردند نیز آمدند،و ضبط هایی که مانیتور نداشتند ولی از مانیتور های خارجی پشتیبانی میکردند(1 دین) و مانیتور روی داشبورد نصب میشد،و ضبط هایی که روی خود مانیتور داشتند به بازار امدند که مانیتور دار ها به دو دسته ی این دش و دو دین(دوئل دین)تقسیم بندی شدند.(در پایین توضیحات را داده ایم)و سپس،امکانات دیگری برای ضبط های خودرو به وجود آمد همانند امکان اتصال دوربین دنده عقب،قابلیت ساپورت فلشusb،اتصالauxبرای پخش صدا از منبعی دیگر،قابلیت بلوتوٍث،که به صورت بیسیم به دستگاه هایی همچون تلفن همراه وصل شده،و به پخش موسیقی میپردازند،تماس های ورودی را پاسخ میدهند،و در ضبط های تصویری،شما میتوانید از روی صفحه لمسی شماری گیری کرده و تماس نیز داشته باشید.از پورتusbضبط های مدرن میتوان به عنوان شارژر تلفن همراه نیز استفاده کرد!به هر حال،خدا میداند در اینده چه امکانات دیگری به وجود اید و تمامی اینها در برابرش هیچ باشد!زمانی،کاست هایی وجود داشتند که یک سیم ازشان بیرون آمده بود،و یک هد نیز داشتند،هنگامی که داخل ضبط بودند میتوانستید به موبایل خود متصل کنید!و از موبایل خود آهنگ را پخش کنید،زمانی که ضبط ها aux نداشتند.چه آپشن خوبی در روز های خودش بود!!!

منظور از دین چیست؟ضبط های خودرو از نظر سایز به دو دسته ی دین و دوئل دین تقسیم بندی میشوند،ضبط های دین سایز نصب استاندارد برای یک ضبط است اما دوئل دین ها،از نظر ارتفاع،دو برابر هستند.عموما ضبط های دوئل دین،مانیتور دار هسنتد اما لزما نه همه ی آنها.برخی از خودرو ها،به طور فابریک دوئل دین میخورند،(همانند سانتافه مدل 2009)و برخی ضبط های دین میخورند اما قابلیت ارتقا به دوئل دین را دارند.(همانند پراید و تیبا!)ولی برخی،فقط از دین ها پشتیبانی میکنند،یا نصب دو دین ها سخت است و یا صاحب ماشین نمیخواهد کنسول بالا یا پایین خودرو از دست برود!در این مواقع از این دش ها استفاده میکنند،که مانیتور ضبط در مواقع غیر ضروری داخل ضبط جمع شده و در موقع کار،باز شده و بالا میآید.(پژو 405 داشبورد قدیم)یک نمونه ایندش:

یک نمونه 1 دین:

یک نمونه 2 دین:

امپلی فایر های خودرو:حال به سراغ امپلی فایر های خودرو میرویم.میدانیم که برق خودرو 12 ولت است.امپلی فایر ضبط ها،از این ولتاژ استفاده میکنند اما این ولتاژ بسیار کم است و محدودیت توان را ایجاد میکند.حداکثر قدرت خروجی اکثر ضبط ها 50 وات است.بلندگو های داخلی خودرو و مخصوصا فابریک ها نیز بیش تر از 50 وات توان ندارند.اما چرا بر روی ضبط ها امپلی فایر قوی تر نمیگذارند؟حتی اگر در ضبط ها،از امپلی فایر قوی استفاده کنند،معلوم نخواهد بود برای چه مقصدی استفاده خواهد شد،در آن صورت،اگر قرار باشد فقط برای باند های فابریک به کار رود،میزند باند هارا میسوزاند و اگر برای یک باند قوی یا ساب استفاده شود،ممکن است باز هم توانش کمتر باشد و بلا استفاده باقی بماند.پس در ضبط ها به همان امپلی فایر های کم توان بسنده میکنند تا یا بلندگو های فابریک را یا بلندگو های کم توان دیگری که ما ممکن است در سیستم داشته باشیم و بخواهیم آنها نیز کار کنند،راه اندازی کنند.اما در امپلی فایر چه وجود دارد؟در امپلی فایر های خودرو،از منبع تغذیه ی افزاینده dc استفاده میکنند(DC TO DC CONVERTER).باطری های خودرو اگر چه ولتاژ کمی دارند اما در عوض،میتوانند جریان زیادی بدهند و دینام خودرو نیز جریانش زیاد است و با دور موتور رابطه ی مستقیم دارد به همین دلیل برای برق امپلی فایر از سیم های قطور استفاده میشود تا این جریان زیاد را به راحتی از باطری به امپلی فایر عبور بدهند.حال،این منبع افزاینده،ولتاژDC 12 ولت را گرفته،توسط یک اسیلاتور به موج مربعی با فرکانس بالا(از 20کیلوهرتز تا 100 که در این میان تقریبا 60 کیلو هرتز رایج است.)تبدیل میکند،و این سیگنال را به ترانزیستور های کلید زنی میدهد،و سپس ترانزیستور های سوییچینگ قدرت،این سیگنال را از یک ترانس با هسته معمولا فریتی عبور داده،و در ترانس عمل افزایش ولتاژ صورت میگیرد.سپس،این ولتاژ از ترانس دوباره کرفته شده و از فیلتر ها و صافی عبور میکند،و حالا برق مورد نیاز برای امپلی فایر قدرت که میتواند کلاس AB و یا D باشد،تامین شده،و سپس توسط کابل هایRCصدا را از خروجیRCضبط خودرو گرفته و به امپلی فایر میدهیم،صدا پس از تقویت،اماده ی پخش شدن در ساب یا بلندگو ها است.در ماشین،بیش تر از امپلی فایر های کلاس D برای ساب و از AB ها برای باند ها استفاده میکنند.ریموت امپلی فایر های ماشین:این ترمینال که در کنار ترمینال های تغذیه ی امپ ها قرار دارد،درواقع یک سیم است که از ضبط بیرون امده،و به مدار تغذیه امپلی فایر فرمان خاموش-روشن بودن را میدهد(قسمت اسیلاتور)،اگر خواستید امپ را بدون ضبط تست کنید،یا راه بیاندازید،این ترمینال به +12 متصل کنید.

یک نمونه امپلی فایر مونو کلاسD مخصوص ساب به همراه PRE OUT برای اتصال امپ های بیش تر :

یک امپلی فایر 4 کانال،به همراه تنظیمات:

داخل یک امپلی فایر 4 کانال،قسمت سبز=منبع تغذیه و مبدل dc-dc امپلی فایر که حدودا دوبل 40 ولت برای این نمونه است.قسمت زرد=امپلی فایر اصلی،که 4 قسمت آن به خوبی قابل روئیت است.قسمت آبی=این قسمت،مدار فیلتر ها،گین و پری امپ ها،پروتکشن و سایر تنظیمات است. 

بلندگو ها:معمولا بلندگو های فابریک گرد هستند،و در روی درب ها،زیر و یا روی داشبورد،و طاقچه ی عقب،روی ستون ها(خصوصا تیوتر ها)نصب میشوند.اما مشکل اصلی این بلندگو ها،پاسخ فرکانسی نسبتا ضعیف میباشد،به صورتی که فرکانس های زیر،بسته به وجود یا عدم وجود تیوتر و یا کیفیت تیوتر دارد،و فرکانس های بم نیز به بلندگو ها و کیفیتشان و به خصوص ابعادشان بستگی دارد که هرچه بزرگ تر باشند بهتر است.

باند های داخلی خودرو معمولا به دو دسته ی کواکسیکال و کامپوننت تقسیم بندی میشوند،که باند های کواکسیکال بر روی خود تیوتر و کراس اور دارد،و باند های کامپوننت،تیوتر و ووفر و کراس اور جدا دارند.به دلیل اینکه محل نصب باند های گرد در خودرو ممکن است کمی پایین باشد،و باعث میشود مانعی مثلا پای سرنشین جلوی باند که تیوترش نیز بر رویش است سر راه قرار گیرد و فرکانس های بالا به خوبی پخش نشوند،استفاده از کامپوننت ها بهتر است،کامپوننت ها هم تیوتر های قوی تر و بهتری دارند،هم کراس اور های بهتر،و تیوتر معمولا در بالا و روی ستون نصب میشود درنتیجه شفافیت صدا بسیار بالا خوهد بود.اگر بخوهیم در خودرو از بلندگو های بزرگ تری نسبت به فابریک ها استفاده کنیم،باید دو حالت را در نظر بگیریم:1-ایا مکان نصب بلندگو قابلیت بزرگ تر شدن را دارد یا نه؟2-ایا صاحب خودرو راضی به تغییر شکل خودرو و برش خوردن درب خودرو میشود یا نه؟اگر خودرو قابلیت بزرگ کردن اندازه را داشت و صاحب خودرو نیز راضی به این کار بود که هیچ اما اگر نه،به سراغ کیک پنل ها میرویم.کیک پنل،یک قاب فایبرگلاسی است که بر روی محل نصب بلندگو،نصب شده و اجازه ی نصب بلندگو در آن مکان را میدهد،با کمترین تغییرات در آن مکان،اما برای تهیه ی کیک پنل باید به سراغ سازنده های آنها رفته،کمی سر کیسه را شل کنید و سفارش ساخت کیک پنلی مخصوص خودروی خود را بدهید.انها قالب را از روی خودروی شما برداشته،و سپس قاب را میسازند.کامپوننت های کنوود با کیفیت فوقالعاده:

بلندگوی کواکسیکال گرد:

 یک نمونه کیک پنل حرفه ای:

اما برای سیستم های حرفه ای تر،دیگر نیاز داریم به سراغ ظاقچه و صندوق عقب نیز برویم.حال،دو انتخاب دارید،1-از باند ها استفاده کنید،باند های این قسمت نیز میتوانند کواکسیکال و یا کامپوننت باشند که کواکسیکال ها رایج تر هستند.اما،نکته ی حائز اهمیت،شکل بیضی مانند این باند ها است،که در ایران،به باند های خربزه ای معروف اند و به معروف ترین آنها،میتوان به کنوود 718،که یک باند 7*10 بیضی است،و پایونر 6975 که یک باند 6*9 است،اشاره کرد.اینکه کدام بهتر است و صدای بهتری میدهد ثلیقه ای است،پس در اینجا به این موضوع نمیپردازیم.باند های خربزه ای،به این دلیل که طاقچه ی خودرو یک مستطیل طویل است،به صورت بیضی در امده اند تا بتوانند به راحتی روی طاقچه های گاها کوچک خودرو ها جا شوند،و البته بزرگی خود را نیز حفظ کنند.چون مثلا ممکن است نتوانیم باند بزرگ تر از 8 اینچ در طاقچه ی خودرو استفاده کنیم،و بین صندلی عقب و شیشه،دیگر بیش از این فضا نباشد،اما مثلا کنوود 718 را میتوان به صورت افقی نصب کرد زیرا عرض کمتری دارد،یعنی 7 اینچ و به جایش،طول بزرگ تری دارد.پس به راحتی روی طاقچه جای میگیرد.اینفینیتی سری رفرنس با کیفیت فوقالعاده:

ساب ووفر ها:باند های خربزه ای،خود به تنهایی قابلیت پخش فرکانس های بم را دارند،پس استفاده از ساب در کنار باند ها،امری اختیاری است.البته استفاده از ساب های حرفه ای 12 اینچ و یا ساب 15 اینچ در کنار باند،دیگر کمی زیاد بوده و بیس را بیش از حد ممکن است بالا ببرند.اما در کنار بلندگو های میدرنج و تیوتر،امری ضروری بوده،و تنها پخش کننده ی فرکانس های بم،ساب است.ساب های خودرو به سه دسته ی اکتیو،پسیو،,و ساب ووفر های کم عمق دسته بندی میشوند.ساب ووفر های اکتیو،هیچ نیازی به امپلی فایر برای راه اندازی خود ندارند زیرا دارای امپلی فایر و منبع کانورتر داخلی هستند.،تنها کافی است به آنها برق و صدا بدهید!این ساب ووفر ها تقریبا ضعیف هستند و بیش تر به درد سیستم هایی که فقط بلندگو های داخلی و فابریک خوبی دارند،میخورند.این ساب ووفر ها معمولا در ابعاد کوچک نیز ساخته میشوند پس از آنها قدرت نمیشود خواست.ساب ووفر های کم عمق،به درد نصب بر روی طاقچه های خودرو هایی که مثلا دارای کپسول گاز cng هستند،و یا خودرو هایی که صاحبش میخواهد علاوه بر داشتن بیس خوب،فضای کمی را اشغال کند،یا حتی زیر صندلی،میخورند،این ساب ووفر ها،دارای عمق نصب کمی هستند،به لطف کمی تغییر شکل،که دیگر ممکن است دیافراگمی تخت تر به جای مخروطی استفاده شود،و اسپایدر یا همان دمپر،قطر داخلی اش زیاد شده،تا فضای کافی هم برای کویل و هم برای مگنت ایجاد کند!به جای اینکه وویس کویل داخل مگنت قرار بگیرد،این سری،مگنت داخل وویس کویل میتواند قرار یگیرد.این کار ها و خصوصا در یک مکان قرار داشتن مگنت و اسپایدر و کویل و شکل متفاوت دیافراگم،باعث کوچک شدن عمق نصب میشود.ساب های اکتیو،نیز ممکن است دارای ووفر های کم عمق باشند،و ساب ووفر های کم عمق چه اکتیو و چه پسیو قابلیت نصب در مکاهان های دیگری همانند زیر صندلی ها،زیر داشبود،روی سقف!!!!و ... را دارند.

ساب ووفر های پسیو،نوع استاندارد ساب ووفر ها هستند،به امپلی فایر نیاز دارند،از دو مدل قبلی قوی تر بوده و صدای بهتری نیز ممکن است داشته باشند.باکس های این ساب ووفر ها باید بزرگ باشد.و فضای زیادی را اشغال میکنند،و معمولا بهترین مکان برای آنها صندوق عقب است.

بلندگو های کامپوننت معروف به میدرنج و تیوتر و سه راهه کردن سیستم:ممکن است شخصی،از صدای باند های موجود در بازار خوشش نیاید و بخواهد صدا را خودش به وجود اورد،در این صورت به سراغ کامپوننت میدرنج ها و تیوتر ها میرود.قدرت صدای بلندگو های سه راهه بسته به نوع بلندگو میتواند زیاد یا کم باشد،اما معمولا برای راه اندازی،بر خلاف باند های خربزه ای که با امپلی فایر ضبط میتوانستند یک صدایی در بیاورند،حتما به امپلی فایر،نیاز دارند،خصوصا برای راه اندازی ساب.به دلیل پر قدرت تر بودن ساب های استفاده شده در این سیستم ها،برای ساب از یک امپلی مونو استفاده کنید و برای باند ها،از یک امپلی فایر 2 یا 4 کانال،(بسته به تعداد بلندگو ها،یادتان باشد امپدانس تیوتر و میدرنج با یکدیگر جمع نمیشوند،مثلا اگر میدرنج 4 اهم و تیوتر نیز 4 اهم بود،امپدانس کل برابر با 4 خواهد بود،به علت وجود فیلتر،پس حتما از حازن با ظرفیت 4.7 یا بیش تر یا ظرفیت پیشنهاد شده از طرف شرکت سازنده سری با تیوتر خود،استفاده کنید.)در باند های کواکسیالی همچون کنوود 718 اگر بیس خوبی نداشت،یا تریبل بالایی داشت،تقریبا نمیشد هیچ کاریش کرد اما در اینجا میتوان از ساب ووفر قوی برای بیس خوب و تیوتر های ضعیف تر برای کاهش تریبل،استفاده کرد.